火车小站的美感去哪儿了
■ 小站之美在于“小”，一个小站硬要“撑”大，不仅浪费，还大而不当
作为始终在赶时间的现代人来说，在飞机、高铁的时代，已经很难有机会体验“鸡声茅店月，人迹板桥霜”的羁旅心情。
最近在鄂西贫困山区采访，路过有“最美山中火车站”之称的野三关站（巴东站）时，内心充满了期待，这个远离城市，深藏于崇山峻岭中的小站会给人一种什么样的旅途之美？
从野三关镇沿着乡村道路行进，10余公里的山路宛如一幅蜿蜒的画卷：高山、峡谷、森林、油菜花、农舍，一路醉人春光。
拐过几个弯，当峡谷中的火车站出现在面前时，期待的惊喜却转瞬成了失望：一个仿古的现代建筑突兀地伫立山间，与大城市的高铁站并无多少不同。
巴东站
据说是参照了湖北省博物馆“楚风”风格，有飞檐无翘角。荒郊野岭，人烟稀少，处江湖之远，这样的“庙堂风”显得格格不入。
不知“最美山中火车站”这一赞誉从何而来？难道是指火车站周边壮丽的自然景观，而不是建筑本身？
小站之美在于“小”，一个小站硬要“撑”大，不仅浪费，还大而不当。作为宜（昌）万（州）铁路上的一个小站，野三关每天经停的火车只有数班，与记者同时候车的仅10余人，车站工作人员闲得在广场上晒太阳聊天。
如果从建筑风格、功能定位上能实事求是，量体裁衣，哪怕是当地民居模样，也许都别有一番风味，至少比山寨“省博”强。
这些年去过不少火车站，大多宏大得让人找不到北，拖着行李走上半小时还迷失在站内，各种“红袖箍”冷漠地盯着你，旅途仅剩疲惫与混乱。
一百多年前修筑的滇越铁路，穿越高山峡谷，沿线留下不少山间小站和桥梁，如今都成为建筑与环境完美融合的经典之作。
碧色寨车站局部
蒙自境内碧色寨车站当年被誉为“小巴黎”，法国人修筑时却没有“山寨”巴黎。法式砖木结构建筑，建筑最高不过两层，红瓦黄墙，一楼一底，异国风情与周围山村融为一体。虽然一百多年过去了，“米轨”铁路早已停运，这个小站却成为游客蜂拥而至的“最美小站”。
云南蒙自境内的碧色寨车站
从某种意义上说，建筑的美感来源于与环境的协调，自然与人工，天人合一。但我们这些年的建筑力求“刷存在感”，或贪大求洋，或伪古仿古，或造型奇葩，或体量巨大，从城市到乡村，千城一面，村村同质，实质是一种权力意志在建筑上的体现。
也许，多从人的角度出发，而不是权力意志，这样的建筑才能产生美观。
刊于《瞭望》2016年15期，图片来自网络
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